这次的发布会上，华为带来了新手机新耳机新电视新平板电脑等产品，不可否认，和同品类的其他中国品牌产品相比，这次发布的新品都是所谓的“高端货”，价格都不便宜。
旗舰版本售价接近元的新手机华为系列售价元的华为首款开放式耳机售价元的华为智慧屏最高售价元的新款平板电脑华为系列等，看起来都不是普通上班族可以轻松消费的产品。
但贵肯定也有贵的道理，这些新品所呈现出来的技术创新力，正是上述同行发出“其他都挺好”感叹的根本原因。
当你接受了华为现在就是高端的定位之后，再去看本次发布会的重头戏——由华为常务董事终端智能汽车解决方案董事长余承东发布的新车问界时，对其高达万元起的售价，也就不会大惊小怪了。可以这么说，觉得贵了的人，应该本来就不是这款车的目标用户，而哪些预算充足只是在等这款车“庐山真面目”的潜在用户，不少人已经被余大嘴在发布会上公布的信息打动了，官方公布的数据显示，截至问界及华为冬季全场景发布会后的两小时内，问界的大定已经破万。
那么，余承东在发布会上究竟都聊了什么呢？
真的是万元以内最好的吗？
问界上市之前就已经是国内市场上很有关注度的一款新车型，高度的“含华量”之外，余承东此前赋予这款车的两个“名头”——万以内最好的和路面上最强悍的，也是问界能够迅速出圈的关键。
大家都很想知道，敢放出如此“狂言”，究竟是单纯的口嗨，还是真的言之有物。
问界的发布会上，迈巴赫宝马揽胜尊荣创世版库里南等，这些售价百万甚至是数百万元的顶级豪华产品的名字，都频繁的出现在官方的上，作为对比参考物，来凸显问界在某一个单项上，拥有比肩甚至是超越顶级产品的实力。
比如说在风阻系数上，官方公布的问界风阻系数为
，超越了迈巴赫和宝马。
能够把一款行政级的风阻做到这样的水平，主要是因为问界在设计上花了不少心思，问界采用了全新的家族化设计语言，在官方定义中，这种设计被冠以了鲲鹏精神的内核。
什么是所谓的鲲鹏精神呢？无外乎就是志存高远大气磅礴的意思，具体到产品设计上，就是见仁见智的事情了。对问界这款车而言，可以肯定的一点是，大尺寸的车身确实带来了不错的整车气场，而其采用的长度达到米的纯平侧窗设计等，也确实提升了整车的空气动力学性能，实现了同级产品中相对领先的风阻系数。降低了风阻，对一款新能源产品而言，理论上也就相当于是带来了更好的能耗表现。
在加速性能上，问界也交出了超越以上“竞品”的能力。有这个成绩也容易理解，毕竟这次被选中的所谓“竞品”都是油车，虽然排量都很大
，加速能力已经是同级燃油中出类拔萃的水平，但和不少主打高端市场的新能源产品相比，确实在加速能力上不占优。
靠电机驱动的新能源产品，加速初段的爆发力是先天优势，尤其是在各种新能源“黑科技”不断涌现的当下，新能源产品的加速性能，仍在被不断发掘。问界的纯电版和增程版就分别搭载了高压碳化硅平台和纯电驱增程平台，的加速成绩分别为2秒和2秒的。让一款全尺寸的，具备不差跑车的性能，这应该就是新能源技术的核心魅力之一了。
此外，在轻量化车身转弯半径制动距离等方面，问界也有优势。当然，也正因为问界在这些单项上有优势，才会被官方选出来做集体展示。问界车身铝合金体积占比达到了
，拥有低至的轻量化系数；问界还搭载了猫头鹰增强转向技术，实现了米的最小转弯半径，和搭载了后轮转向系统的揽胜尊荣创世版
不相上下。余承东也解释了问界为何不搭载后轮转向，猫头鹰增强转向技术达成的效果基本相当，还不会侵占后排空间。
问界还炫了什么技？
与一众大牌全尺寸的对比之外，在问界这款新车上，“含华量”肯定是大家关心的核心问题。毕竟目前和华为深度捆绑的新产品，都很有爆款相。今年下半年上市的新问界，大订早已突破万辆，华为和奇瑞合作推出的新车智界，盲订也破了万辆。
华为在汽车领域持续打造爆款的能力，已经被多次验证，而问界这个品牌的核心竞争力，就是华为的赋能，问界在上市前的宣传期内塑造的产品形象，也正是华为新技术的集大成者。
实际效果如何呢？
问界正式的官方产品定位是鸿蒙智行首款全景智慧旗舰，基于全新的豪华级平台打造，车长超米，轴距超米。
问界的纯电版本搭载了华为“巨鲸”高压电池平台，工况下最大续航为，可实现充电分钟，续航。两款增程版则分别搭载了度电池和度电池，纯电续航分别为和。
问界的车灯，是此次发布会上被重点介绍的部分。事实上，随着新能源品牌的创新力不断被释放，行业内，车灯正在被玩出越来越多的新花样，市场规模也在大幅度提升。盖世汽车研究院做出的市场预测显示，随着普及以及车灯价值的提升，中国汽车照明市场规模未来将迎来明显的整体上升，预计年将超10*亿元。
从技术趋势上看，目前的车灯技术主要围绕光源与功能两条主线进行迭代升级。光源主要就是以为主
。功能方面则会更多的向着车外交互的形式发展，如投影提示行车辅助情感信息传递以及手势触控等多模态交互形式发展。
问界的车灯系统，很好的对应了我们的趋势预测。问界搭载了华为百万像素智慧投影大灯，可实现精准遮蔽让光不扰人，还可以在英寸的户外幕布上进行投影。矩阵大灯的交互功能也变得更加多样，不仅具备自主沟通能力，还可以实现多场景灯语的常用常新。
内部空间的打造，是问界的另一个产品亮点。大尺寸车身和长轴距带来整车内部空间打造上的更多可能性。问界采用了的纯平地板设计，车内最大的乘坐空间达到了，三排空间，都有不错的“得房率”，空间感可以达到主流车型的水准。问界的副驾座椅应用了华为的座靠分离专利技术，可折叠也可以舒展。问界上风评不错的第二排零重力座椅，在问界上也做了升级，在原本项电调功能基础之上，还加入了水平自适应双扶手功能，去更好的满足人体放松体态的需求。
问界车内最多配备有块屏幕。常规的三联屏
前后座椅上的娱乐屏之外，华为的临境抬头显示系统更是首次上车。英寸的成像面积，的分辨率，带来更加沉浸的导航体验之外，还能在驻车时成为驾驶员的观影屏幕。实不实用暂且不论，猎奇效果可以说是直接拉满。
问界车内还搭载了车规级投影巨幕，车规级投影仪配合英寸的升降式投影幕布，可实现一键观影，还可以配合华为灵犀指向遥控使用。此外，卓越系列也是首次上车，在余承东的介绍中，这套系统带来的音响效果，足以比肩顶尖录音棚。
底盘方面，问界搭载了华为途灵智能底盘，采用全铝合金底盘与一体化铝合金压铸车架，搭配前球头长双叉臂与后多连杆独立悬架，全系还标配了智能闭式空气悬架和可变阻尼减振器，可以实现档车身高度调节。问界还基于智能汽车数字平台，通过智能路面感知智能车辆状态感知等多模态融合感知系统，以及动态自适应扭矩系统和智能车身协同控制系统等软件系统，激发车辆的机械素质，让车辆控制变得更智能。
智驾堪称是华为在汽车领域的基石，在问界上，智驾方面的表现也是重中之重。问界应用的是高阶智能驾驶系统，搭载有线激光雷达，再配合全新的感知网络，让问界拥有更精准的车辆行人交通设施与标识识别能力，实现了不依赖高精地图，全国都能开
。
是当下行业内关注的一个焦点，基于，问界的能力也有所提升，前向静止车主动刹停时速最高支持，侧向支持主动避障，后向支持的主动刹停。
本场发布会的尾声，余承东表示：“经历了四年极端艰难的时期，今年月先锋计划开启后，华为又成功重返市场。”而要继续前进，华为需要不断加大研发创新力度，带来更好的产品和体验。问界是这一理念下打造的新产品，不仅消费者有期待，华为和赛力斯内部，肯定也是寄予众望。
整体而言，问界确实是一款很有“技术含量”的产品，也是不少华为新技术首次量产应用的载体。目前，官方已经宣布，问界会在月日正式开启规模交付，这款车的到来，会对国内高端新能源车市场格局带来怎么样的冲击？年的新势力大战会如何上演？我们拭目以待吧。
