近日，乘联会发布了年月车企的销量数据。数据显示，月乘用车市场零售销量为万辆，同比下降，相较年月下降，环比月增长，零售走势明显改善。不过，总得来看，尽管芯片供给持续改善，但疫情的反复还是影响了年底购车旺季的销量情况。
从细分市场数据来看，仅轿车在月份实现了同比环比双增长，这也说明轿车依然是大众的首选车型；市场总体表现还算不错，同比下降，环比增长，整体销量向好。当然新能源汽车市场的表现最亮眼，月共卖出万辆新车，同比增长，环比增长，销量依然火爆。
乘联会分析称，近期我国多地受疫情变种困扰和疫情散发的影响，个别地区的年底销量颇受冲击。但随着春节前回乡潮的启动，年月整体车市的零售有明显改善。分大类看，出现传统燃油车萎缩与新能源车大增并存的局面。
不可否认，从年月份开始，国内乘用车零售销量开始呈现下滑的趋势。截止到月份，国内车市已经连续第个月下滑了，所以下滑依然是车市的主色调，但新能源汽车市场是个例外。从车市发展来看，电动车智能网联车已经成为市场的亮点，传统车企也在电动化路上加速转型中，预计年国内市场将会是新能源汽车的竞技场。
车企：比亚迪排名暴跌，长城成最大黑马
从车企销量排名来看，排在前十名的合资品牌有一汽大众上汽大众东风日产上汽通用五菱一汽丰田上汽通用广汽丰田，七家车企上榜，自主品牌仅有吉利汽车长城汽车以及比亚迪汽车三家车企入榜前十。而合资品牌东风本田和广汽本田，自主品牌长安汽车和奇瑞汽车很遗憾没有进入前十榜单。
排在前三名分别为一汽大众吉利汽车和上汽大众，三个车企月销量均超过了万辆。值得关注的是，比亚迪汽车排名跌到第十位置，月售出万辆新车，同比增长；而下滑最严重的是上汽通用，销量为万辆，同比下滑；一汽丰田和广汽丰田的表现可不弱，都实现了正增长。具体来看各车企的销量表现。
一汽大众依然是月乘用车销量冠军，总销量达到万辆，相比于月份提高了，市场份额也提升至。相比去年同期下跌，虽然销量下跌也十分明显，但是仍然排在了第一名。其主要原因也是一汽大众的明星产品比较多，比如迈腾速腾等产品广受市场的欢迎，另外大众品牌的电动化产品销量表现也不错，三大品牌的加持下，还是市场首位。
排在第三名的是上汽大众，月份销量万辆，同比下滑了，相比上个月的表现要好一些，不过整体表现依然偏弱，其主要原因也是帕萨特事件等影响，另外还没有推出更多有竞争力的新品，销量自然也提升得慢。总的来看，德系车企销量下跌还是很明显的。
吉利汽车已经在月份进入排名第二，月又以万辆的月销成绩排在第二，这已经是连续两个月取得这样的好成绩，当然也创下了吉利汽车车企排名的最好成绩。
取得这样的成绩也是吉利汽车明星产品较多，市场表现也很均衡。官方销量数据显示，帝豪配置总得来看，月汽车市场已经开始逐渐向好，随着春节的到来和供应短缺的进一步缓解，月车市零售加速回暖。值得关注的是，新能源汽车的市场表现依然是亮眼，无论是同比还是环比都实现了正增长，说年是新能源的喷井期也不为过。与之形成对比的是燃油车市场，销量开始实现萎缩，尤其是部分合资品牌市场份额下降十分明显。
