首席执行官塞尔吉奥马尔乔内预计将在月号的战略报告中概述公司的电动车和混合动力汽车新计划，在没有合并的情况下，确保在该领域的竞争中没有掉队。
现年岁的马尔乔内将展示公司年之前的战略，这也是他对公司最后的贡献。在其年的精明运营下，的市值翻了好几倍。此前有报道称，马尔乔内已决定明年不再担任首席执行官一职。
在未能与其他车企达成合作协议后，他表示，有必要管理清洁汽车的生产成本。马儿乔内需要表明，即便排放规则收紧，竞争加剧，对接班人问题的担忧也越来越多，但是依然可以靠自己继续制造利润。
长期以来，马尔乔内一直拒绝走电气化道路，并称，除非产销电动车可以获利。他甚至告诫消费者不要购买唯一的电动车型菲亚特，因为每卖出一部该车型都在赔钱。然而特斯拉的成功以及遵守更严格排放规则的需要，迫使马尔乔内同意了他称之为“最痛苦”的一笔支出。
马尔乔内表示，在年前，的产品组合将加入部分电动车型。旗下豪华车品牌玛莎拉蒂在年后推出的所有新车型都将会是电动车，引领电气化改革。
然而相比其他主要竞争对手，该公司的电动车计划更为模糊，也不那么先进。一些投资者怀疑，需要花费多少资金才能让汽车符合要求。此外，在提出的众多要求下，需要投入多少股份才能实现电气化。
德国的大众汽车戴姆勒集团宝马集团以及来自美国的竞争对手通用汽车和福特汽车都承诺，在未来数年里，各自投入数十10*亿欧元，尝试发展以更清洁燃料为动力的可盈利汽车。
