上半年，大洋彼岸的特斯拉独领风骚，股价狂飙不止，打败丰田登顶全球第一市值车企，成为名副其实的“造富机器”。
而港两市的上市车企，亦不乏现象级商业大戏。大众斥巨资入股江淮汽车，“千10*亿巨头”吉利闯关科创板拟回归股，“国民神车”夏利股告别演出几经波折，比亚迪半导体业务分拆上市提速……反映在二级资本市场上，各上市车企股市行情跌宕起伏，其间亦不乏惊心动魄瞬间。
其中，东风集团股份市值缩水10*亿元，北汽则缩水10*亿元。比亚迪领涨港两市上市车企，市值合涨超千10*亿，成为上半年“大赢家”。
股价方面，江淮汽车犹如“锦鲤附体”，在月底的个交易日拿下个涨停板股价水涨船高后，一举领涨上半年车企股价，涨幅达。但亦有只汽车股股价下挫，其中，一汽夏利和广汽集团东风集团股份分别领跌股和港股，下跌幅度均超。
全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代财经表示，比亚迪市值暴涨，与特斯拉概念新能源汽车行情等一定关系，与此同时，其股市表现亦受半导体业务分拆上市影响。从一定程度来看，科技创新浪潮下的传统车企，转型已成必然趋势，这或亦成为车企稳定市值的途径之一。“这是汽车产业发展趋势决定的，但不同企业战略存在差异。”曹鹤说道。股价榜
江淮暴涨北京汽车下挫
今年上半年，港两市上市车企只股票的股价中，仅只实现上扬，其中，江淮汽车和比亚迪股份分别领涨，上涨幅度分别为和。但亦有只汽车股股价跳水，其中，一汽夏利和广汽集团东风集团股份分别领跌股和港股，下跌幅度均超。
具体来看，东风集团股份股价跌去，由去年月日的元跌到了元。从销量上看，疫情叠加车市下行影响，今年前五个月，东风集团股份累计销量同比下滑至万辆，月销量有所回暖，单月销量同比上涨。与此同时，北京汽车股价下滑幅度亦较大，达。而截至今年北京汽车的股价仅为元，甚至低于一汽夏利。
据北京汽车一季报显示，今年首季营收同比下滑至10*亿元，净利同比下滑至万元，这一数值较去年同期少赚了10*亿。而年，尽管北汽净利亦出现的同比下滑，但在北京奔驰近九成的强力贡献下，北京汽车成为车市为数不多营收呈正增长的企业。不过，奔驰毛利在不断见长的同时，去年动作颇大被北汽寄予厚望的自主板块仍未能扭亏，年亏损达10*亿元。
此外，吉利汽车上半年股价亦下挫。今年以来，吉利在车市变局大环境与转型扩张之下，资金需求巨大。吉利宣布配股融资超10*亿港币；月日晚间，吉利汽车称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议；截至目前，吉利汽车已启动科创版上市辅导。
香颂资本执行董事沈萌对时代财经表示，吉利对融资的需求是一直存在的，在企业规模较大的情况下，它也需要持续不断的资金来实现扩张，从估值来看，股的估值会比港股要高得多。
市值榜
比亚迪领涨港两市市值增超千10*亿
今年上半年，港两市上市车企只股票中，有只股票市值出现缩水，合共蒸发10*亿元。其中，上汽集团和广汽集团分别领跌，而比亚迪两只股票则齐齐领涨港两市，分别飙涨10*亿10*亿元市值，半年合涨10*亿。
比亚迪市值大涨或与其旗下半导体业务分拆上市有一定影响。今年比亚迪发布公告称，对深圳比亚迪微电子有限公司进行业务重组和更名，成立了比亚迪半导体。从月宣布寻求分拆上市至月中旬，比亚迪半导体在短短个月内完成了两轮融资，累计金额近10*亿元。
其中，在月日的公告中，比亚迪半导体宣布已完成轮战投引入，共计获近10*亿元资金，并吸引了小米长江产业基金联想长江科技产业基金碧桂园创新投资等在内的家战投参与。而后续随着半导体上市，比亚迪市值有望再迎利好。
而在一众市值缩水的车企队伍中，广汽集团在港两市市值分别缩水10*亿和10*亿元，东风集团股份上半年市值蒸发了10*亿元，吉利汽车市值缩水10*亿元，北京汽车市值跌去了10*亿元。涨停榜
江淮“喜提”涨停
上半年，共有家车企获涨停板，包括长城长安比亚迪北汽蓝谷海马夏利力帆股份江淮汽车等。
其中，江淮汽车因大众入股一事，在上半年实现“躺赢”，斩获个涨停板。具体来看，今年月对江淮汽车而言，可谓高光时刻。从月日大众入股传闻传出，到月日绯闻坐实靴子落地，江淮股价在二级市场上水涨船高，个交易日“喜提”个涨停板。截至月日收盘，江淮汽车飙涨至元股，一个月股价暴涨。这也让江淮一举成为上半年大赢家，不仅股价领涨各车企，市值亦大涨10*亿元。
力帆股份的涨停板个数仅次于江淮汽车，主要集中在月和月。而因涉诉讼纠纷，力帆股份月陷多事之秋。月日晚间，力帆股份公告称，子公司力帆乘用车收到重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》《仲裁申请书》等法律文书。
此次仲裁请求由盼达汽车提出，力帆乘用车则被列为被申请人。盼达汽车共提出资产损失营收损失交强险损失人租赁停车场的租金损失等项仲裁金额，申请金额达10*亿元。
受此消息影响，力帆股份月日开盘跌停，报元。同日，力帆股份还因此引发上交所问询。最终，力帆系“内讧”仲裁结果出炉，力帆乘用车需向盼达赔偿10*亿。
跌停榜
夏利半年跌停次
上半年，家股上市车企均出现跌停情况，其中夏利海马领跌，分别跌停次和次。
今年上半年，一汽夏利值多事之秋。一汽夏利发布公告称，经审计的年期末净资产为负值，公司股票交易自月日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示，股票简称由一汽夏利变更为夏利。
资本市场“披星戴帽”之余，夏利与博郡的重组在资金纠葛中正面临破裂，拜腾汽车10*亿元欠款目前似乎亦难以“落袋为安”。而拜腾汽车此前还决定从月起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为个月。
按照与铁物股份的最新重组报告书草案及相关议案，如无意外，夏利告别股进入倒计时，但在与博郡拜腾的资金纠葛中，夏利的前路或仍波折不断。
此外，小康股份力帆股份江淮汽车长安汽车比亚迪上汽广汽比亚迪长城汽车等均在上半年得过跌停板。
值得一提的是，今年股鼠年复市首日，汽车板块遭“重创”。其中，整车板块整体跌幅达，汽车零部件板块整体跌幅达。同一天，时代财经统计的只股汽车股全线跌停。
