为了弥补前期因疫情造成的销量损失，争取实现年度预期目标，月份的国内汽车市场上，不少汽车品牌的促销力度都保持高位，促成了车市比较稳定的发展。乘联会公布的月厂商批发销量显示，过去的一个月，国内乘用车市场共计批售新车万辆，较之月虽然环比下滑了，但较之去年同期
还是实现了的同比增长。
新能源市场依旧在高歌猛进。已经全面转型为新能源车企业的比亚迪汽车再次交出了超过万辆的月销量，让我们感受到了当前大环境下，车企之间市场表现上的参差，比亚迪已经与其他车企拉开了明显的市场差距。此外值得一提的是，伴随着新能源市场的持续火爆
，主流自主车企在品牌形象上有了长足的进步，越来越多的国内消费者更愿意选择自主车了。这一点在销量数据上表现的很明显，月的车企销量前十榜单中，自主占了席，南北大众和上汽通用之外，合资车企中只剩一个东风日产敬陪末席。
全力奔跑的比亚迪
继月之后，比亚迪在月份再次交出了超过万辆的月销量，凭借万辆的销量成绩
，轻松拿下月车企销量冠军。今年前个月，比亚迪的累计销量已经超过万辆
，同比增长了，从目前的形势看，比亚迪超额完成万辆的年度销量目标，基本已是定局。
分车型看，比亚迪旗下当前最受欢迎的车型是宋家族，月份的月销量超过万辆；元也在持续提升着市场表现，月共计售出辆；此外比亚迪的旗舰车型唐家族的表现也相当亮眼，月销量已经逼近万辆
。轿车市场上，月秦家族和汉家族双双突破了万辆，海豚销量则超过了万辆。已经开启大规模交付的海豹也传出佳绩，月销量迅速就突破了万辆大关，从这款车当前的市场热度看，只要产能不“卡壳”，海豹应该很快就能达到秦和汉的市场高度。
再次交出漂亮的月销数据之外，近期比亚迪还爆出了另一个大新闻，这家目前已经稳坐“车市一哥”位置的自主车企，要造真正意义上的豪车了。传闻已久的比亚迪高端品牌正式官宣，定名“仰望”。据悉仰望品牌旗下车辆售价将在万至万元之间，年上半年首款车型就能正式投放市场。
借助电动化的东风和自己在新能源领域多年的积累和广泛的布局，比亚迪在中低端市场上已经取得了自主车企从未有过的大突破。规模有了，接下来就是追求毛利率了，而要提高企业的盈利能力，提升单车售价是最直接也是最有效的办法，比亚迪显然要这么做了。最近，行业内都在热议自主车型的价格天花板到底在哪里
，比亚迪很快也会给出自己的答案。
自主合资形势大逆转
车市吹起的电动化东风，不仅让比亚迪为首的自主车企实现了在新能源市场上的高歌猛进，也带动了主流自主车企在企业形象上的突破，最近两年的国内市场上，有一个趋势越来越明显，越来越多的年轻消费者，愿意消费自主产品了。不止是自主新能源车，自主油车市场也壮大了不少，车企销量前十榜单上出现了越来越多自主车企的身影，就是一个明显的信号。
月有家自主车企冲进了销量前十的榜单，对自主车企而言，是前几年不多见的情况，其中销量前三甲全部归属自主车企，更是难得一见的盛况。唯一一家月销量超过万辆的车企比亚迪之外，吉利和长安月份的市场表现也可圈可点，吉利月销量突破了万辆，长安也交出了接近万辆的月度销量表现，月国内车市销量的冠亚季军，全部被自主车企收入囊中。
最近几个月销量猛蹿一大截的奇瑞汽车，也保持着稳定的市场输出，月售车超过万辆。奇瑞汽车旗下，目前已经出现了不少市场“大腿级”的产品，如瑞虎系列和瑞虎系列，已经成为细分市场上销量前十榜单中的常客；刚刚上市不久的轿车新品艾瑞泽，市场势头也相当凶猛，上市后的首个完整月份
就交出了破万的月销量。
月销量破万辆的自主车企还有上汽通用五菱，此外，已经阔别榜单许久的长城汽车，也凭借万辆的月销量，拿下了第名。与主流自主车企集体向好的大势形成鲜明对比的是，曾经强势的合资品牌，在月份集体势弱，市场份额被自主反超，在销量前十榜单上的席位也被抢走了不少。月销量破万辆的自主车企只有南北大众和上汽通用，排在第位的东风日产，月销量只有万辆。
新能源市场日趋火爆
月登榜销量前十的车企中，绝大多数在新能源市场上都有不错的斩获。已经完全转型为新能源车企的比亚迪自不必多言，五菱吉利长安奇瑞等自主品牌，也都是月新能源车销量比较靠前的品牌。
乘联会公布的销量数据显示，月国内新能源乘用车批发销量达到万辆，同比增长，环比增长。前个月国内新能源乘用车批发销量为万辆，同比增长。车购税减半政策显然并没有对新能源车的销量造成太多的影响，油价上涨而电价稳定，带动电动车订单表现持续走强，乘联会认为，国内新能源车销量持续环比改善依旧超过预期。
月国内新能源车批发销量渗透率达到，较之年月的渗透率，提升了个百分点。其中，自主品牌新能源车的渗透率为，明显优于整体车市。
月国内新能源车市场的基盘继续扩大，新能源车批售销量突破万辆的企业有家
。其中家登榜了月销量前十榜单的自主车企，均实现了新能源车销量破万。比亚迪辆的销量全部是新能源车；上汽通用五菱售出辆新能源车，其中宏光一款车的销量就达到了辆；长安汽车和吉利汽车的新能源车销量都在万辆以上，其中长安汽车辆，吉利汽车辆；奇瑞汽车月销售了辆新能源车；长城汽车月的新能源车销量也突破了万辆，为辆。
目前的国内新能源车市场上，主流自主品牌已经确立了多技术路线并举的优势，并且逐步获得了市场的认可。可以预见的未来，随着越来越多的自主车企继续加码新能源车市场，国内车市的整体格局，还有进一步重构的可能。
