乘联会指出，这是近几年的常见走势。其中原因在于，新能源车的增长动力驱动环比走强，叠加小批量燃油车国六车型清库。可以看到的是，相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征，今年月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，针对性的增换购促销和地方补贴，购车消费需求有所释放。
与此同时，国家层面针对汽车行业的指引政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地陆续发布新的促消费政策，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。
当然乘联会也提到，持续的降价浪潮使得终端消费者观望情绪加重，终端促销边际效益递减，“双”的市场火爆程度偏弱。
自主品牌没“失手”，合资品牌有进步
月，自主品牌依旧没有失手。
据乘联会数据，月自主品牌零售达到万辆，同比增长，环比增长。由此，该月自主品牌国内零售份额达到，同比增长个百分点。放宽到今年前月来看，自主品牌累计份额也达到了，较去年同期增加个百分点。
反观合资品牌，月主流合资品牌零售万辆，同比增幅还不错，达到，但环比下降。其中德系品牌零售份额，同比下降个百分点；美系品牌市场零售份额达到，同比下降个百分点；日系品牌零售份额虽同比增个百分点，但仅为，低于月的。
不过值得注意的是，月豪华车零售达万辆，同比增长，环比增长。就此，乘联会指出，去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。
整体而言，自主品牌表现仍相对较优，这是因为“新能源与出口”这两手牌出对了。
乘联会数据显示，月新能源车市场零售万辆，同比增长，环比增长。该月新能源车国内零售渗透率，较去年同期的渗透率提升个百分点。
而分别来看，月，自主品牌中的新能源车渗透率；豪华车中的新能源车渗透率；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有。
不过合资品牌新能源车渗透率虽然不高，但较此前也有些许提升，也因此，月合资品牌新能源车份额有所提升。从月度国内零售份额看，月主流自主品牌新能源车零售份额，同比下降个百分点；合资品牌新能源车份额，同比增加个百分点。
需指明的是，不同合资品牌间的差距似乎还比较明显。据乘联会数据，主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发辆，占据主流合资纯电动强份额。
具体来看，月新能源乘用车批发销量突破万辆的企业达到家，占新能源乘用车总量
。
其中：比亚迪辆特斯拉中国辆上汽通用五菱辆吉利汽车辆长安汽车辆广汽埃安辆理想汽车辆长城汽车辆上汽乘用车辆赛力斯辆小鹏汽车辆上汽大众辆零跑汽车辆蔚来汽车辆奇瑞汽车辆上汽通用辆哪吒汽车辆华晨宝马辆。
出口方面，自主品牌也是绝对主力。据乘联会数据，月自主品牌出口达到万辆，同比增长，环比增长；合资与豪华品牌出口万辆，同比下降。
聚焦到新能源出口，月新能源乘用车出口万辆，同比增长，环比下降，占乘用车出口。
从厂商来看，出口表现较强的有比亚迪上汽乘用车特斯拉中国等，其中比亚迪月出口辆上汽乘用车辆特斯拉中国辆。
乘联会指出，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。而除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。例如哪吒汽车月出口辆小鹏汽车辆等。
月“翘尾”，年保持较强增长态势？
前文提到，乘用车市场形成冬季时间升温的持续走强态势。那么在已经到来的月，乘用车市场的表现会如何呢？
乘联会指出，春节前的消费是首购用户的集中爆发期，家庭用车高速普及期的年末车市表现必然较强。
另外，经销商月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力倍感艰难。近期很多地方开展促消费活动，通过线下车展发消费券等多种方式，实现销售额的有效提升。“目前判断月促销力度或伴随细分市场主销车型以价换量冲刺考核目标继续保持强力度；地区性购车补贴多在月面临月结年结，推动年底保持销量翘尾。”乘联会表示。
不过值得注意的是，另外一些因素可能会让这个“翘尾”不太“翘”。
一方面，今年车市总量好于预期较多，而鉴于此，月车市冲刺力度可能并不会很大。
另一方面，自从新能源补贴实施以来，新能源车的退坡大部分都在月底，因此月是补贴拉动消费的火爆月，去年的燃油车车购税优惠也是月到期，而今年全面回归常态，因此今年月的消费购买热情可能远低于历年走势。
此外，随着碳酸锂价格下跌，电池厂出厂价格下行压力加大，加之美国法案影响，月减产后移到明年月的产销更符合消费者和厂商需要。
还有一点是，今年月是小月，元旦休假有两天在月。月有个工作日，相对年月的个工作日少一天，加之年末最后两天休假，预计今年部分年销量将结转到明年。
乘联会在相关分析中也提到，年乘用车零售呈现型走势，月和月月的增速低，月和月增速高。
当然，由此不难看出，其中部分因素对于年的开门红有很好的支撑效果。事实上，在乘联会看来，年乘用车市场将保持较强增长态势。
据其预测，年乘用车总体零售预计将达到万辆，较年增长。如果俄罗斯出口能继续较强增长，考虑加上乘用车出口万辆的贡献，总体狭义乘用车销量万辆，同比增长。
其中，年新能源车的市场增长预计相对乐观：新能源乘用车批发预计达到万辆，净增量万辆，同比增长，渗透率达到，新能源乘用车保持较强增长势头。
该机构指出，年是车市销售的大年，这是从总体工作日数和乘用车季节消费特征体现的。年有个工作日，年是个工作日。根据最新的公共休假通知，全国年是天，属于近期工作日最长的一年。
加之年春节在距年月日春节的期间相隔天。春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增长。年增速前高后低，年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。
另从楼市的影响看，楼市低车市兴。随着房地产回落，中国消费者投资购房热情回归理性，因此近期购车需求持续恢复。随着美联储加息结束，世界经济的逐步回暖，加之国内楼市的回归低位，会促进乘用车市场的稳定增长。
