全球车市：中国产销创同期新高，冲刺连续年全球第一
作为全球第一大汽车市场，中国月汽车产销达到万辆和万辆，同比增长和，环比增长和，连续个月创当月历史同期新高。至月，中国汽车累计销量同比增长至万辆，超过年全年的万辆，冲刺“连续年稳居全球第一”的目标。
中汽协副秘书长陈士华表示，随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象。年，中国汽车市场有望圆满收官。中汽协预测，年中国汽车总销量有望突破万辆，并超过年的万辆，实现历史新高。
美国和欧洲汽车市场也一直保持着火热的增长趋势。由于消费者对最新车型需求的持续增长和库存的增加，美国月新车销量预计约为万辆，同比增长。其中，各大车企在美国的销量都创下了历史新高，但福特汽车的销量微降，主要受美国汽车工人联合会
罢工严重影响了等畅销车型的销量。
不过，分析师表示，未来几个月美国汽车销量预计将保持在同一水平，到春季库存和激励措施进一步改善时，美国汽车销量可能会进一步提振。
相关数据显示，年，美国新车销量预计将达到万至万辆，高于年的万辆，但低于至年的巅峰时期，当时年销量普遍超过万辆。鉴于此，一些早期预测认为，年美国新车销量将介于万至万辆之间，仍难回巅峰时期。
欧洲月新车销量达到万辆，同比增长，连续个月保持增长，主要得益于汽车制造商继续处理积压的订单。不过，作为欧洲最大的汽车市场，德国新车销量同比下降，主要受德国政府激励措施停止导致电动汽车需求急剧下降的拖累。
汽车制造商正在满足欧洲汽车市场被压抑的需求，通胀率的下降缓解了家庭预算的紧张，因此彭博行业研究
预测，今年欧洲新车销量将同比增长。不过，欧元区经济衰退的风险依然很高，电动汽车需求已经放缓，主要是因为补贴减少基础设施不完善以及缺乏平价车型令买家望而却步。
印度月销量创历史月度新高，达到辆，其中乘用车销量增速高达。印度汽车经销商协会联合会
强调，“印度西部和南部的暴雨和冰雹可能会导致通货膨胀加剧，使日常必需品更加昂贵，从而影响印度汽车市场短期内的销售。”不过，年，印度已经超过日本，成为世界第三大汽车市场，今年可能会延续这一趋势。
日本月新车销量同比增长，达到辆。去年，半导体严重短缺严重影响了汽车产量，但销量自今年以来已有所恢复。继去年同期强劲反弹后，日本第三季度经济同比萎缩，反映出资本支出下降出口疲软和消费者支出持平，但日本政府已宣布了刺激经济的措施。相关机构预测，在连续四年萎缩之后，今年日本轻型汽车销量预计将同比增长约至略高于万辆，但仍低于年至年期间每年超过万辆的水平。
除德国外，韩国印尼泰国和越南等汽车市场销量均较去年同期有所下滑，主要受到通胀和利率高企对大宗商品消费的影响。其中，韩国新车销量下滑，而韩国央行去年将利率从大幅上调至，导致消费支出和市场疲软。的分析师表示，在利率上升和消费者信心疲软的情况下，韩国汽车市场似乎正在进入下行周期。预计，年韩国轻型汽车市场将增长，达到万辆；年预计将增长，达到万辆。
相关机构预测，随着供应短缺的缓解，汽车制造商能够更好地满足客户需求，解决订单积压问题，并开始减少库存，全球轻型汽车市场预计将在年成功反弹，销量将略低于万辆，同比上涨。此外，万辆是年新冠疫情前的水平，但上一个新高实际上是在年，当时销量约为万辆，这意味着全球轻型汽车市场已经开始逐步回到新冠疫情前的水平。
全球新能源车市：中国冲刺“全年万辆，连续年全球第一”目标
月，中国新能源汽车市场延续良好发展态势，产销分别达到万辆和万辆，同比增长和，市场占有率达到，产销量再创历史新高。至月，中国新能源汽车累计产销为万辆和万辆，同比增长和，市场占有率达到。
年，中国新能源汽车市场迎来全新的发展阶段——全面市场化拓展期。鉴于近几月中国新能源汽车市场销量节节攀升的态势，年，中国新能源汽车市场绝对有望实现中国工业和信息化部等七部门在月份提出的“销量达到万辆左右，同比增长约”的这一目标，连续第年位居全球第一。
作为欧洲最大的电动汽车市场，德国月电动汽车销量为辆，同比下滑，市场份额为，而此前一年为。在利率和通胀率依然高企的情况下，更广泛的经济压力显然已经在冲击德国新车市场，包括电动汽车市场。由于德国面临前所未有的预算危机，德国政府突然提前结束了电动汽车补贴计划，促使大众汽车集团梅赛德斯奔驰特斯拉和等车企纷纷自掏腰包，弥补当地购车者损失的补贴。
从中长期来看，随着电池价格再次下降以及更多不同价位的车型上市，德国纯电动汽车市场正朝着独立健康的方向发展
，所有迹象都表明，无论德国整体汽车市场规模如何，德国纯电动汽车的市场份额都将继续增长。
作为欧洲电动化转型最快的市场，挪威月电动汽车市场份额从去年同期的上升到了。其中，纯汽油车注册量只有辆，市场份额创历史新低，仅为；纯电动汽车市场份额为，插电式混合动力车市场份额为。
挪威道路信息管理局
目前预计年挪威新车销量将较同比下降，主要原因是“利率上升和强劲的通胀对许多人造成了强烈的冲击”。在这种情况下，只有经济再次转好，挪威汽车市场才有望回到正轨。然而，对于那些仍有能力购买新车的挪威消费者来说，电动汽车仍然比内燃机汽车更具吸引力。因此，无论销量如何变化，挪威电动汽车市场份额仍将缓慢攀升。
但最有趣的是，全球电动汽车销量正在飞速增长。“自年以来，电动乘用车和燃料电池汽车的规模翻了两番。到年底，全球电动汽车累计销量将达到万辆，而年底仅为万辆，其中大多数车辆仍在道路上行驶，这意味着电动汽车目前约占全球乘用车总量的。其中，作为全球电动化转型的先锋阵地，中国和欧洲的电动汽车保有量占。”
即便如此，作为全球电动化转型的先锋阵地之一，欧洲电动汽车普及速度放缓的迹象正在蔓延。以为首的花旗分析师在一份报告中表示，如果欧盟不改进其电动汽车产业政策，汽车制造商又不能尽快推出更便宜的车型，那么欧盟就不太可能实现其年电动汽车目标。分析师和表示，年，纯电动汽车在欧洲的市场份额预计为，仅增长三个百分点。“高昂的价格里程焦虑和缺乏充电点”让消费者望而却步。
此外，即使印度东南亚日本和世界其他地区
的电动汽车普及率正在攀升，但在年上半年仍低于，因此，全球电动化转型之路仍然任重道远。
